In Nederland wordt chauffeurs geadviseerd de tank niet bij te vullen om overlopen van brandstof en het vrijkomen van dampen te voorkomen, wat schadelijk is voor het milieu en het dampterugwinningssysteem beschadigt.

Als u langer dan 10 seconden stilstaat, behalve in het verkeer, zet dan de motor af. Dit vermindert de CO₂-uitstoot en ondersteunt de Nederlandse brandstofbesparende praktijken.

Regelmatige controles van de bandenspanning en uitlijning verbeteren de rolefficiëntie, verlengen de levensduur van de band en verminderen de CO₂-uitstoot. Lage druk verhoogt het brandstofverbruik met 2 tot 4%.

In de Nederlandse rijopleiding wordt de nadruk gelegd op het remmen op de motor tijdens afdalingen om de snelheid onder controle te houden, de remslijtage te verminderen en het brandstofverbruik van vrachtwagens en bestelwagens te verbeteren.

De Nederlandse verkeersveiligheidsrichtlijnen bevelen een minimale afstand van 2 seconden tot het voorligger aan om veilig te kunnen remmen en kop-staartbotsingen te voorkomen, vooral op snelwegen.

Het starten van de motor zonder onnodig gas geven voorkomt overstromingen en vermindert de uitstoot, zoals benadrukt in de Nederlandse eco-rijpraktijken.

In koude Nederlandse klimaten wordt automobilisten geadviseerd om na het starten van de motor rustig te rijden in plaats van stationair te draaien. Dit bespaart brandstof en vermindert de CO₂-uitstoot.

De Nederlandse rij-instructie bevordert het regelmatig schakelen om de belasting van de motor te verminderen en het brandstofverbruik van voertuigen te verbeteren, vooral in vrachtwagens en bussen.

Bij bedrijfsvoertuigen kan schakelen zonder koppeling transmissiestoringen veroorzaken en is volgens de Nederlandse rijregelgeving en keuringsnormen niet toegestaan.

In Nederland geven knipperende rode lichten op een overweg aan dat er een trein aankomt. Chauffeurs moeten stoppen en wachten tot de lichten uitgaan en de slagbomen omhoog gaan voordat ze verder kunnen rijden.

De Nederlandse verkeersveiligheidsregels vereisen dat automobilisten onbeveiligde kruispunten met voorzichtigheid naderen en op treinen letten voordat ze oversteken, zelfs als er geen borden actief zijn.

Het Nederlandse noodprotocol draagt ​​chauffeurs op om het voertuig te verlaten en in een hoek van 45 graden van het spoor af te rennen in de richting van de tegemoetkomende trein om puin te vermijden.

Volgens de Nederlandse regelgeving is een onmiddellijke evacuatie vereist. Probeer nooit achteruit te rijden of het spoor in te schakelen als er een trein zichtbaar is.

De Nederlandse voertuiginspectiegids noemt slecht onderhoud, beschadigde bedrading en oververhitting van de remmen als belangrijkste oorzaken van branden in bedrijfsvoertuigen.

Volgens de Nederlandse noodprocedures moet de chauffeur veilig stoppen, alle passagiers evacueren en 112 bellen. Probeer grote branden niet zelf te blussen.

De Nederlandse regelgeving vereist onmiddellijke aandacht voor oververhitting of rook uit banden, remmen of motorcompartimenten om escalatie te voorkomen. Gebruik alleen een brandblusser als dit veilig is.

De Nederlandse milieuautoriteiten leggen de nadruk op het terugdringen van de uitstoot van CO₂, NOx en fijnstof, die schadelijk zijn voor de volksgezondheid en het milieu.

In Nederland wordt stationair draaien afgeraden omdat dit brandstof verspilt en de vervuiling vergroot. Schakel de motor uit als deze langer dan 10 seconden stilstaat.

De Nederlandse brandstofefficiëntiegids beveelt soepel rijden en regelmatig onderhoud aan om het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen.