Chauffeurs moeten stoppen of ruimte maken wanneer een hulpvoertuig nadert met knipperende blauwe lichten.

Hulpvoertuigen kunnen kruispunten passeren als sirenes en blauwe lichten actief zijn.

Bestuurders van hulpdiensten moeten zich aan de standaardregels houden als ze geen sirenes/lichten gebruiken.

Hulpvoertuigen kunnen afhankelijk van de verkeers- en wegomstandigheden links of rechts passeren.

Hulpvoertuigen mogen de berm gebruiken om files te omzeilen.

Sirenes en lichten moeten aan zijn en de bestuurder moet voorrang geven aan eventueel conflicterend verkeer.

Voor professioneel gebruik hebben ambulancechauffeurs een geldig rijbewijs C1 met Code 95 nodig.

Beide moeten tegelijkertijd worden gebruikt om voorrang op andere weggebruikers te claimen.

Hulpvoertuigen moeten langzamer gaan rijden, het verkeer vanuit alle richtingen observeren en indien nodig voorrang verlenen voordat ze kruispunten zonder verkeerscontrole kunnen passeren.

Zonder functionele visuele en geluidssignalen, blauwe lichten en sirenes, verliezen hulpvoertuigen hun wettelijke recht om de normale verkeersregels te negeren.

Slecht zicht als gevolg van mist, regen of nachtelijke omstandigheden verhoogt het ongevalsrisico, zelfs voor voorrangsvoertuigen zijn extra scannen en lagere snelheden noodzakelijk.

Hulpvoertuigen met actieve signalen kunnen de opbrengstregels op rotondes omzeilen, maar alleen nadat ze zich ervan hebben verzekerd dat het veilig is om naar binnen te gaan en door te rijden.

In kritieke medische of levensbedreigende noodsituaties kunnen de verkeersregels worden overtreden, maar alleen als dit op verantwoorde wijze gebeurt en zonder anderen in gevaar te brengen.

Brandstof is dringend nodig tijdens een actieve oproep, de stop moet snel zijn, vooraf goedgekeurd en mag de tijdige voltooiing van de noodtaak niet belemmeren.

Meerdere hulpvoertuigen moeten routes en aankomsttijden via de radio coördineren om verkeersconflicten, ongelukken of miscommunicatie te voorkomen.

Alle hulpverleningsvoertuigen moeten stoppen, kijken en luisteren op spoorwegovergangen, ongeacht actieve signalen, om dodelijke treinbotsingen te voorkomen.

Zodra de noodoproep is voltooid, eindigen alle vrijstellingen en moet het voertuig functioneren zoals elke andere weggebruiker.

Abrupt accelereren, hard remmen of scherpe bochten kunnen schade toebrengen aan patiënten die worden behandeld of vervoerd, en een soepele bediening is van cruciaal belang.

Kwetsbare weggebruikers kunnen geschrokken of onbewust zijn en claxons en visuele signalen gebruiken en langzamer gaan rijden om hun veiligheid te garanderen.

Hulpvoertuigen kunnen indien nodig de doorstroming in tunnels of bruggen met één rijstrook onderdrukken, maar moeten een seintje geven en voorzichtig te werk gaan.

Het gebruik van bumperkleven of overlappende sirenes kan de verkeerscoördinatie in verwarring brengen en zorgt voor een efficiënte en veilige reactie.

Minimaliseer in woonwijken waar mogelijk het lawaai en verlichting kan voldoende zijn als de wegen vrij zijn en de responstijd niet in het gedrang komt.

Veel hulpverleningsvoertuigen dimmen de lichten automatisch om te voorkomen dat andere bestuurders 's nachts worden verblind, waardoor de veiligheid voor alle weggebruikers wordt verbeterd.

Chauffeurs in noodgevallen moeten spraakopdrachten of gemonteerde displays gebruiken die apparaten vasthouden terwijl autorijden een verkeersovertreding en afleiding is.

Plaats het voertuig zo dat gewonden en hulpverleners worden beschermd tegen tegemoetkomend verkeer, terwijl de toegang voor andere hulpverleners behouden blijft.

Normaal gesproken moeten alle omleidingsroutes worden gevolgd, maar bestuurders mogen deze alleen overbruggen als de omleiding tijdige levensreddende hulp in de weg zou staan.

Hulpvoertuigen moeten de keuring doorstaan ​​en rijklaar blijven. Een mechanisch defect betekent dat ze niet kunnen worden gebruikt, zelfs niet tijdens een oproep.

Nadat u de noodhulp heeft voltooid, hervat u het normale rijgedrag en let u op voertuigen die reageren op uw terugkeer in het verkeer.

Lichten en sirenes zijn beperkt tot actieve noodgevallen. Het gebruik ervan zonder geldige noodzaak is illegaal en brengt andere bestuurders in verwarring.